1959 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
約1959年至1963年間，赤鱲角長沙欄一帶存在以石英為對象的商業採掘作業。
From about 1959 to 1963, commercial quartz extraction operations existed in the Chek Lap Kok Cheung Sha Lan area.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.134
赤鱲角 · 二十世紀
Chek Lap Kok · Twentieth century
呢一頁係「赤鱲角」呢條軸嘅二十世紀，共 71 條條目（公元 1959 至 1999-05）。 逐條附第一官方來源、原書頁碼同「引用呢條」。
71 archive entries for the Twentieth century of this entity axis, each with its primary official source and archive page number.
條目點樣揀、有咩已知缺口、相關統計同口徑提示，一律喺軸頁交代；呢一頁只列原文條目本身，唔會新增或者改寫任何事實。 同一批條目亦可能出現喺其他軸（志錄一條條目可以同時提到幾個地方），各軸各自完整。
引用每條都可以引用：按條目下面嘅「引用呢條」，可以揀中文腳註／中文參考書目／APA／Chicago 四種格式並複製。 書名、出版者、年份同頁碼一律由已登記來源同生成檔派生，頁面一條都唔會手寫；年份取來源登記嘅出版年， 來源未登記出版年嘅，引文改用查閱日期並寫明。
Every entry is citable. Press “Cite this entry” for a Chinese footnote, Chinese bibliography, APA or Chicago note — all derived from the registered source and the generated archive, never hand-written. If a registered source has no publication year, the citation prints the access date and says so.
冇 JavaScript 都用得：來源書目模板 / Source patterns (no JavaScript needed)
《香港志·自然》自然資源與生態 Hong Kong Chronicles, Nature: Natural Resources and Ecology
中文腳註香港地方志中心，《香港志·自然》自然資源與生態（查閱日期 2026-10-18），頁 〈頁碼〉，/chronicle/archive/1959#〈條目編號〉。
APAHong Kong Chronicles Institute. Hong Kong Chronicles, Nature: Natural Resources and Ecology (p. 〈頁碼〉). Accessed 2026-10-18. /chronicle/archive/1959#〈條目編號〉
《香港志·自然》自然環境 Hong Kong Chronicles, Nature: Natural Environment
中文腳註香港地方志中心，《香港志·自然》自然環境（查閱日期 2026-10-18），頁 〈頁碼〉，/chronicle/archive/1978#〈條目編號〉。
APAHong Kong Chronicles Institute. Hong Kong Chronicles, Nature: Natural Environment (p. 〈頁碼〉). Accessed 2026-10-18. /chronicle/archive/1978#〈條目編號〉
《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事） Hong Kong Chronicles: Overview and Chronology (c. 5000 BC–2017, over 6,500 events)
中文腳註香港地方志中心，《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事），2020，頁 〈頁碼〉，/chronicle/archive/1988#〈條目編號〉。
APAHong Kong Chronicles Institute (2020). Hong Kong Chronicles: Overview and Chronology (c. 5000 BC–2017, over 6,500 events) (p. 〈頁碼〉). /chronicle/archive/1988#〈條目編號〉
《香港志·自然》環境保護與生態保育 Hong Kong Chronicles, Nature: Environmental Protection and Conservation
中文腳註香港地方志中心，《香港志·自然》環境保護與生態保育（查閱日期 2026-10-18），頁 〈頁碼〉，/chronicle/archive/1990#〈條目編號〉。
APAHong Kong Chronicles Institute. Hong Kong Chronicles, Nature: Environmental Protection and Conservation (p. 〈頁碼〉). Accessed 2026-10-18. /chronicle/archive/1990#〈條目編號〉
《香港志·自然》建置與地區概況（人口） Hong Kong Chronicles, Nature: Territory, Geography and Population
中文腳註香港地方志中心，《香港志·自然》建置與地區概況（人口）（查閱日期 2026-10-18），頁 〈頁碼〉，/chronicle/archive/1998#〈條目編號〉。
APAHong Kong Chronicles Institute. Hong Kong Chronicles, Nature: Territory, Geography and Population (p. 〈頁碼〉). Accessed 2026-10-18. /chronicle/archive/1998#〈條目編號〉
Substitute the entry’s page number and ID (shown as 〈頁碼〉／〈條目編號〉) into the pattern above. The same templates, plus rules and limits, are in the citation block of /api/v1/archive.json.
1960 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1960年代後期至1970年代初期，赤鱲角深灣東面一帶曾開採石英及高嶺土。
From the late 1960s to the early 1970s, quartz and kaolin were mined in the area east of Deep Bay at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.134
1960 · 赤鱲角深灣以東 · 日期僅記到年份
赤鱲角深灣以東地區於1960年代開始商業開採高嶺土。
Commercial extraction of kaolin began in the area east of Sham Wan on Chek Lap Kok in the 1960s.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.144
1973 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
位於赤鱲角深灣東面的礦場，開採對象為花崗巖中的石英礦脈，以及沿脈高嶺土，並於1973年結束運作。
The mine on the eastern side of Deep Bay at Chek Lap Kok extracted quartz veins in granite and kaolin along the veins, and ceased operation in 1973.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.134
1978 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1978年，香港政府拍板，將新機場定於赤鱲角。
In 1978, the Hong Kong government decided to site the new airport at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1979 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
香港天文台於 1979 至 1982 年參與新機場可行性研究，並在赤鱲角展開氣象及海洋研究。
The Hong Kong Observatory participated in the new airport feasibility study from 1979 to 1982 and carried out meteorological and oceanographic studies at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.409
1979 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
於1979年至1982年期間，皇家香港輔助空軍曾三度在赤鱲角執行研究飛行任務。
Between 1979 and 1982, the Royal Hong Kong Auxiliary Air Force conducted research flights at Chek Lap Kok three times.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.409
1979-06 · 赤鱲角 · 日期僅記到月份
自1979年6月起，天文台於赤鱲角島設立氣象站並派員駐守，藉此為新機場的規劃研究蒐集所需數據。
From June 1979, the Observatory set up a weather station on Chek Lap Kok Island and stationed staff there to collect the data needed for planning studies for the new airport.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1980 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
踏入八十年代末期，香港天文台仍不間斷地在赤鱲角展開關於風切變與湍流的探究工作。
Entering the late 1980s, the Hong Kong Observatory continued its uninterrupted research on wind shear and turbulence at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.409
1980 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1980年初，天文台聯同皇家輔助空軍於赤鱲角展開三次定翼機飛行，以探究進場區域的風切變與湍流。
In early 1980, the Observatory, together with the Royal Auxiliary Air Force, carried out three fixed-wing flights at Chek Lap Kok to investigate wind shear and turbulence in the approach area.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1981 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1981年至1988年期間，赤鱲角曾進行高嶺土與石英的開採，矽沙為營運商的主要銷售產品。
From 1981 to 1988, kaolin and quartz were mined at Chek Lap Kok, with silica sand being the main product sold by the operator.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.134
1982 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1982年，香港政府為籌建新機場，在赤鱲角西岸近海修築試驗堤，佔地約6公頃。
In 1982, in preparation for building a new airport, the Hong Kong government constructed a trial embankment near the western shore of Chek Lap Kok, covering about 6 hectares.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.143
1983-09 · 赤鱲角 · 日期僅記到月份
1983年9月，天文台赤鱲角氣象站被愛倫摧毀。
In September 1983, the Observatory's Chek Lap Kok weather station was destroyed by Ellen.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.708
1983-09-09 · 赤鱲角
該座設於赤鱲角的氣象站持續提供服務，直到1983年9月9日被威力強勁的颱風愛倫摧毀，運作方才停止。
The weather station on Chek Lap Kok continued to provide service until it was destroyed by the powerful Typhoon Ellen on 9 September 1983, when its operation ceased.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1984-07 · 香港 · 日期僅記到月份
1984年7月，天文台總部設置了首批自動氣象站；同年8月及9月，沙田與赤鱲角亦分別設立同類氣象站。
In July 1984, the first automatic weather stations were installed at the Observatory headquarters; in August and September of the same year, similar weather stations were set up at Sha Tin and Chek Lap Kok respectively.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.254
1984-09 · 赤鱲角 · 日期僅記到月份
一九八四年九月，天文台於赤鱲角設置自動氣象站，以延續當地之觀測工作。
In September 1984, the Observatory set up an automatic weather station at Chek Lap Kok to continue the observation work there.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1988 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1988年前，赤鱲角虎頭山與建堤取土區之間曾有高嶺土及石英沙的商業開採。
Before 1988, there was commercial extraction of kaolin and quartz sand between Fu Tau Shan on Chek Lap Kok and the reclamation borrow area.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.143
1988-10 · 香港 · 日期僅記到月份
1988年10月，《港口及機場發展策略》由港府制定，內容包括在赤鱲角興建新機場。
In October 1988, the Port and Airport Development Strategy was formulated by the Hong Kong government, including the construction of a new airport at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.517
1988-10-12 · 香港
1988年10月12日，港督衞奕信在施政報告內提出，在赤鱲角興建一座新的國際機場，用來取代啟德機場。
On 12 October 1988, Governor David Wilson proposed in his policy address the construction of a new international airport at Chek Lap Kok to replace Kai Tak Airport.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.480
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
發掘所得文物涵蓋陶器、瓷品、石製工具、青銅製品以及銅錢等多個類別。
The artefacts unearthed covered multiple categories including pottery, porcelain, stone tools, bronze objects and copper coins.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.494
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
過路灣、蝦螺灣、虎地灣與深灣村等地，均曾出土涵蓋史前至各歷史時期之遺存。
At Kwu Lu Wan, Ha Lo Wan, Fu Tei Wan and Sham Wan Tsuen, remains dating from prehistoric to various historical periods have been unearthed.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.494
1990 · 香港 · 日期僅記到年份
香港地質調查組於1990年代，將大規模陸地磁測及海洋磁測工作交由承辦商執行，涵蓋赤鱲角、南丫島、吐露港及大鵬灣。
In the 1990s, the Hong Kong Geological Survey assigned large-scale land magnetic surveys and marine magnetic surveys to contractors, covering Chek Lap Kok, Lamma Island, Tolo Harbour and Mirs Bay.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.210
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1990年代，香港天文台為赤鱲角新機場計劃研究風切變及湍流探測系統。
In the 1990s, the Hong Kong Observatory studied wind shear and turbulence detection systems for the new airport at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.409
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1990年代初，赤鱲角新機場及相關工程填海，引起香港社會關注中華白海豚。
In the early 1990s, the reclamation for the new airport at Chek Lap Kok and related works raised public concern in Hong Kong about the Chinese white dolphin.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.372
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1990年代初，赤鱲角新機場及相關填海工程展開，範圍涵蓋中華白海豚出沒水域。
In the early 1990s, the new airport at Chek Lap Kok and associated reclamation works began, covering waters where Chinese white dolphins occur.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.164
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1990年代初，新機場計劃波及赤鱲角差不多全島，環評報告遂建議就島上盧氏小樹蛙展開遷地保育。
In the early 1990s, the new airport project affected almost the entire island of Chek Lap Kok, and the environmental impact assessment report therefore recommended translocation conservation of the Romer's tree frog on the island.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.170
1990 · 大小磨刀 · 日期僅記到年份
1990年代中葉，赤鱲角動工建機場，旁邊的大小磨刀遭削平。
In the mid-1990s, construction of the airport began at Chek Lap Kok, and the adjacent Tai Mo To and Siu Mo To were levelled.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.130
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
赤鱲角本是盧氏小樹蛙棲居的四個離島其中一個，至1990年代初獲選作新機場選址，其種群或會因工程而受到波及。
Chek Lap Kok was one of the four outlying islands where Romer's tree frog lived, and in the early 1990s it was chosen as the site of the new airport, so its population might be affected by the works.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.333
1990 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
赤鱲角島的搶救性考古發掘工作由香港考古學會負責統籌，整個過程歷時九個月。
The rescue archaeological excavation on Chek Lap Kok Island was coordinated by the Hong Kong Archaeological Society, and the entire process lasted nine months.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.494
1991 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
蘭福德在赤鱲角地質調查中報告島上多條石英岩脈有少量氧化鐵。
In the geological survey of Chek Lap Kok, Langford reported that several quartz veins on the island contained small amounts of iron oxide.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.128
1991 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1991年，赤鱲角北部工程動工前，世界自然（香港）基金會救起1批盧氏小樹蛙，供日後保育計劃使用。
In 1991, before construction began in northern Chek Lap Kok, the World Wide Fund for Nature Hong Kong rescued a batch of Romer's tree frogs for use in future conservation programmes.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.170
1991 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
香港大學獲香港賽馬會慈善信託基金資助，1991年展開保育項目，將赤鱲角盧氏小樹蛙及其後代遷至新界與香港島8個保護地點。
The University of Hong Kong, funded by The Hong Kong Jockey Club Charities Trust, launched a conservation project in 1991 to relocate the Chek Lap Kok Romer's tree frog and its descendants to eight protected sites in the New Territories and on Hong Kong Island.
來源 《香港志·自然》自然資源與生態（香港地方志中心） · p.333
1991 · 赤鱲角及大嶼山北部 · 日期僅記到年份
新機場總體規劃在1991年進行環評，指出赤鱲角與大嶼山北部失去20公頃林地。
The environmental assessment of the new airport master plan conducted in 1991 indicated the loss of 20 hectares of woodland at Chek Lap Kok and northern Lantau.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.159
1991 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
研究團隊在14個月內從赤鱲角南部採集了220隻盧氏小樹蛙成蛙。
The research team collected 220 adult Romer's tree frogs from southern Chek Lap Kok within 14 months.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.169
1993 · 赤鱲角、欖洲 · 日期僅記到年份
為興建香港國際機場，政府於1993年至1995年期間，在赤鱲角及欖洲展開為期三年的挖掘填海工程。
To build Hong Kong International Airport, the Government carried out a three-year excavation and reclamation project at Chek Lap Kok and Lam Chau from 1993 to 1995.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.511
1993 · 赤鱲角、欖洲 · 日期僅記到年份
在進行填海工程的時段內，此水質管制區水體中的懸浮固體與混濁度數值顯著增加，繼而令水質轉差。
During the period of reclamation works, suspended solids and turbidity levels in the waters of this water control zone increased significantly, leading to deterioration in water quality.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.511
1993 · 沙螺灣 · 日期僅記到年份
1993年，赤鱲角自動氣象站搬遷至沙螺灣。
In 1993, the Chek Lap Kok automatic weather station was relocated to Sha Lo Wan.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1994-11-17 · 香港
一九九四年十一月十七日，中英土地委員會召開第二十九次會議並於當日閉幕，會上兩方達成共識，批准撥出1248公頃用地，以供赤鱲角新機場建設之用。
On 17 November 1994, the Sino-British Land Commission held its 29th meeting and closed on that day, at which the two sides reached a consensus approving the allocation of 1,248 hectares of land for the construction of the new airport at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.520
1995-10 · 赤鱲角 · 日期僅記到月份
1995年10月，天文台在赤鱲角東北部、由新機場填海所得的土地上，重新設置自動氣象站並恢復觀測。
In October 1995, the Observatory reinstalled an automatic weather station and resumed observations on the land reclaimed for the new airport northeast of Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1996 · 赤鱲角、欖洲 · 日期僅記到年份
自1996年填海工程竣工起，該區水質已回復至常態。
Since the completion of the reclamation works in 1996, the water quality in the area has returned to normal.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.511
1996 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1996年年底，天文台完成安裝機場氣象觀測系統。
At the end of 1996, the Observatory completed the installation of the airport meteorological observation system.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1996-04 · 赤鱲角 · 日期僅記到月份
天文台於1996年4月調派人員進駐赤鱲角新建控制塔，並展開定時天氣觀測。
In April 1996, the Observatory assigned staff to the new control tower at Chek Lap Kok and began regular weather observations.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1997 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
一九九七年，機場多普勒天氣雷達及風切變與湍流警報系統先後投入運作。
In 1997, the airport Doppler weather radar and the windshear and turbulence warning system were put into operation successively.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1997 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
一九九七年，天文台為新機場完成兩套自行研發的系統，分別是航空氣象數據處理系統與航空氣象資料發送系統。
In 1997, the Observatory completed two self-developed systems for the new airport, namely the Aviation Meteorological Data Processing System and the Aviation Meteorological Information Dissemination System.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1997 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
由1997年直至2020年，赤鱲角的香港國際機場錄得之低能見度時數，走勢大致上與天文台所觀測的相符。
From 1997 until 2020, the low visibility hours recorded at Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok generally followed a trend consistent with that observed by the Observatory.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.347
1997-05 · 啟德機場 · 日期僅記到月份
1997年5月，一套飛機噪音及航跡監察系統由民航處在啟德機場裝設，目的為監測飛機噪音；至翌年，該系統完成改裝，並應用於赤鱲角香港國際機場。
In May 1997, an aircraft noise and flight track monitoring system was installed by the Civil Aviation Department at Kai Tak Airport to monitor aircraft noise; the following year, the system was modified and applied at Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.251
1997-06-01 · 香港國際機場／赤鱲角
1997年6月1日，香港國際機場／赤鱲角自動氣象站啟用。
On 1 June 1997, the Hong Kong International Airport/Chek Lap Kok automatic weather station came into operation.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.675
1998 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
民航處自1998年開始，在赤鱲角香港國際機場的升降航道沿線，進行定點噪音監測。
Since 1998, the Civil Aviation Department has conducted fixed-point noise monitoring along the flight paths of Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.347
1998 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
天文台於1998至1999年度，為機場第二條跑道裝設氣象設施之工程已告竣工。
In 1998-99, the Observatory completed the installation of meteorological facilities for the airport's second runway.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1998 · 赤鱲角／香港國際機場 · 日期僅記到年份
香港國際機場（赤鱲角）站的氣候平均值，乃根據1998年至2020年的數據統計得出。
The climate averages for Hong Kong International Airport (Chek Lap Kok) Station are based on data from 1998 to 2020.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.678
1998 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
香港國際機場座落赤鱲角，1998年投入服務。
Hong Kong International Airport is located at Chek Lap Kok and began service in 1998.
來源 《香港志·自然》建置與地區概況（人口）（香港地方志中心） · p.121
1998 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
一九九八年，位於赤鱲角的新香港國際機場正式投入運作。
In 1998, the new Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok officially came into operation.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.403
1998 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
自1998年起，赤鱲角香港國際機場投入服務，航空噪音的評估改以更嚴謹的NEF25等量線作為準則。
From 1998, when Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok came into service, aircraft noise assessment adopted the more stringent NEF25 contour as the criterion.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.246
1998 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
自1998年啟德機場遷至赤鱲角後，長年影響九龍居民的航空噪音滋擾隨之得到改善。
After Kai Tak Airport moved to Chek Lap Kok in 1998, the aircraft noise nuisance that had affected Kowloon residents for many years was accordingly improved.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.244
1998 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
1998年，天文台兩套系統全面運作：航空氣象數據處理系統，以及航空氣象資料發送系統。
In 1998, two Observatory systems were fully operational: the Aviation Meteorological Data Processing System and the Aviation Meteorological Data Dissemination System.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1998 · 九龍 · 日期僅記到年份
1998年赤鱲角新機場落成啟用，取代舊有機場，令九龍市區所受的飛機噪音困擾顯著減輕。
The new airport at Chek Lap Kok opened in 1998, replacing the old airport and significantly reducing the aircraft noise nuisance in urban Kowloon.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.252
1998-06-08 · 香港
赤鱲角新香港國際機場範圍內的香港郵政空郵中心，於一九九八年六月八日建成並投入運作，建設費用為五億六千六百萬元，該中心可透過自動化系統處理所有空郵郵件。
The Hongkong Post Air Mail Centre within the new Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok was completed and put into operation on 8 June 1998 at a construction cost of $566 million, and the centre could handle all air mail through automated systems.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.563
1998-06-08 · 香港
赤鱲角新香港國際機場於一九九八年六月八日見證香港郵政空郵中心落成啟用，該項目耗資五億六千六百萬元。
On 8 June 1998, the new Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok saw the completion and opening of the Hongkong Post Air Mail Centre, a project costing $566 million.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.563
1998-06-21 · 香港
赤鱲角香港國際機場與九龍及港島市區之間，自1998年6月21日起由地鐵機場快線提供鐵路連接，該線於當日正式投入服務。
Between Chek Lap Kok Hong Kong International Airport and urban Kowloon and Hong Kong Island, a rail connection has been provided by the MTR Airport Express since 21 June 1998, when the line officially opened.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.563
1998-07 · 香港 · 日期僅記到月份
赤鱲角於1998年7月成為機場新址後，啟德氣象站和長洲氣象站仍持續進行基本氣象觀測，其角色為熱帶氣旋警告系統提供參考測風數據。
After Chek Lap Kok became the new airport site in July 1998, the Kai Tak and Cheung Chau meteorological stations continued basic meteorological observations, their role being to provide reference wind measurements for the tropical cyclone warning system.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.254
1998-07 · 香港國際機場 · 日期僅記到月份
自1998年7月起，隨著機場搬遷至赤鱲角，航空氣象站亦改於香港國際機場提供服務。
From July 1998, with the relocation of the airport to Chek Lap Kok, the aviation meteorological station also provided services at Hong Kong International Airport.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.257
1998-07-02 · 香港
1998年7月2日，江澤民主持赤鱲角香港國際機場開幕典禮。
On 2 July 1998, Jiang Zemin presided over the opening ceremony of Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.563
1998-07-02 · 香港
首位乘飛機抵達該機場的外國元首是克林頓，而該機場位於赤鱲角，即香港國際機場。
The first foreign head of state to arrive at the airport by plane was Clinton, and the airport is located at Chek Lap Kok, namely Hong Kong International Airport.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.565
1998-07-06 · 赤鱲角
1998年7月6日，香港國際機場的新設施開始正式運作。
On 6 July 1998, the new facilities of Hong Kong International Airport began formal operation.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1998-07-06 · 香港
赤鱲角的香港國際機場在1998年7月6日投入服務，當日啟德機場亦停止運作。
Hong Kong International Airport at Chek Lap Kok came into service on 6 July 1998, and Kai Tak Airport ceased operation on the same day.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.514
1998-07-06 · 香港
赤鱲角香港國際機場於1998年7月6日正式投入服務，啟用當天運作即陷入紊亂。
Chek Lap Kok Hong Kong International Airport officially opened on 6 July 1998, and its operations fell into chaos on the day of opening.
來源 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事）（香港地方志中心） · p.565
1998-07-06 · 赤鱲角
自1998年7月6日夜間起，赤鱲角新機場正式接替啟德機場，作為機場氣象服務的提供場地。
From the night of 6 July 1998, the new Chek Lap Kok Airport formally replaced Kai Tak Airport as the venue for the provision of airport meteorological services.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1999 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
為應對突發情況，天文台已規劃後備方案，一旦出現緊急事故，機場氣象所於控制塔內之運作可移交至輔助機場氣象所，以維持服務不中斷。
To handle contingencies, the Observatory has drawn up a backup plan under which, in the event of an emergency, the operation of the airport meteorological office in the control tower can be transferred to the auxiliary airport meteorological office to maintain uninterrupted service.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1999 · 馬灣、深井 · 日期僅記到年份
一九九九年，赤鱲角機場第二條跑道投入運作，僅兩天內即收到十九宗投訴，馬灣及深井一帶居民所受影響尤為明顯。
In 1999, the second runway of Chek Lap Kok Airport came into operation, and 19 complaints were received within just two days, with residents of Ma Wan and Sham Tseng particularly affected.
來源 《香港志·自然》環境保護與生態保育（香港地方志中心） · p.252
1999 · 赤鱲角 · 日期僅記到年份
一九九九至二零零零年度，天文台在後備航空交通管制大樓開設一所機場氣象所，該所為輔助性質。
In 1999-2000, the Observatory opened an airport meteorological office at the Backup Air Traffic Control Complex, which was auxiliary in nature.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
1999-05 · 赤鱲角 · 日期僅記到月份
1999年5月，機場第二條跑道啟用時，該氣象設施投入業務運作。
In May 1999, when the second runway of the airport opened, the meteorological facility began operation.
來源 《香港志·自然》自然環境（香港地方志中心） · p.381
來源 Sources
呢一期條目引用 5 個已登記來源（一律《香港志》電子書同官方刊物本身，唔會引用二手轉述）。
- 《香港志·自然》自然資源與生態 · 香港地方志中心 / Hong Kong Chronicles, Nature: Natural Resources and Ecology
- 《香港志·自然》自然環境 · 香港地方志中心 / Hong Kong Chronicles, Nature: Natural Environment
- 《香港志·總述 大事記》（公元前 5000 年至 2017 年，共 6,500 多條大事） · 香港地方志中心 · 2020 / Hong Kong Chronicles: Overview and Chronology (c. 5000 BC–2017, over 6,500 events)
- 《香港志·自然》環境保護與生態保育 · 香港地方志中心 / Hong Kong Chronicles, Nature: Environmental Protection and Conservation
- 《香港志·自然》建置與地區概況（人口） · 香港地方志中心 / Hong Kong Chronicles, Nature: Territory, Geography and Population